1965年2月4日
中(zhōng)共中(zhōng)央主席毛澤東爲修建北(běi)京地下(xià)鐵道批示：精心設計、精心施工(gōng)。在建設過程中(zhōng)，一(yī)定會有不少錯誤失敗，随時注意改正。
1981年4月20日
成立北(běi)京市地下(xià)鐵道公司，歸北(běi)京市公共交通總公司領導。
1965年7月1日
北(běi)京地下(xià)鐵道一(yī)期工(gōng)程在玉泉路以西兩棵白(bái)果樹(shù)下(xià)，舉行了開(kāi)工(gōng)典禮，黨和國家領導人朱德、鄧小(xiǎo)平、彭真、李先念、羅瑞卿等參加典禮儀式，并爲工(gōng)程破土奠基。
1989年7月15日
北(běi)京市市政管理委員(yuán)會(89)就政管字第61号文根據市政府辦公廳(89)廳秘字第21号文通知(zhī)：同意北(běi)京市地下(xià)鐵道公司更名爲北(běi)京市地下(xià)鐵道總公司。
2001年7月26日
根據市委、市政府有關精神，組建北(běi)京市地鐵集團有限責任公司（簡稱地鐵集團公司）、北(běi)京地鐵建設管理有限責任公司（簡稱地鐵建設公司）和北(běi)京地鐵運營有限責任公司（簡稱地鐵運營公司）。改制後的地鐵集團公司爲國有獨資(zī)公司，市政府爲地鐵集團公司的出資(zī)者，以原市地鐵總公司及其所屬企業所有的國有資(zī)産，作爲對地鐵集團公司的出資(zī)。地鐵集團公司以獨立的法人财産，承擔地鐵建設的融資(zī)還貸責任，實現本市地鐵建設的總體(tǐ)目标。同時，以投資(zī)的形式設立地鐵建設公司和地鐵運營公司。地鐵建設公司和地鐵運營公司均具有法人資(zī)格。
2016年4月20日
北(běi)京市交通委代表北(běi)京市政府與我(wǒ)(wǒ)公司正式簽署了《北(běi)京市軌道交通授權經營協議》，标志(zhì)着我(wǒ)(wǒ)市軌道交通投融資(zī)體(tǐ)制機制進入了授權經營模式的新階段。該協議結合我(wǒ)(wǒ)市軌道交通實際情況，創造性地提出授權（Authorize）-建設（Build）-運營（Operate）的ABO模式。即我(wǒ)(wǒ)公司履行我(wǒ)(wǒ)市軌道交通業主職責，整合各類市場主體(tǐ)資(zī)源，提供城市軌道交通項目的前期規劃、投融資(zī)、建設、運營、土地資(zī)源開(kāi)發經營等一(yī)系列全産業鏈整體(tǐ)服務。政府履行規則制定、績效考核等職責，同時支付我(wǒ)(wǒ)公司相應的授權經營服務費(fèi)。
2003年11月17日
爲适應我(wǒ)(wǒ)市軌道交通快速發展的需要，降低投融資(zī)成本，減輕财政負擔，北(běi)京市國資(zī)委下(xià)發《關于北(běi)京地鐵集團有限責任公司管理體(tǐ)制改革相關問題的通知(zhī)》，将北(běi)京地鐵集團有限責任公司變更爲北(běi)京市基礎設施投資(zī)有限公司（簡稱我(wǒ)(wǒ)公司），将地鐵建設公司和地鐵運營公司從原地鐵集團公司中(zhōng)分(fēn)立出來，成立北(běi)京市軌道交通建設管理有限公司（簡稱建管公司）和北(běi)京市地鐵運營有限公司（簡稱運營公司），我(wǒ)(wǒ)公司承接原地鐵集團公司的投融資(zī)職能，近期以軌道交通投融資(zī)和線網管理爲主，承擔基礎設施項目的立項、可行性研究、方案設計、線網研究等工(gōng)作，負責軌道交通相關資(zī)源開(kāi)發業務的經營研究，并與建管公司、運營公司通過委托合同确立各自的權利和義務。
2020年8月4日
北(běi)京市委、市政府召開(kāi)北(běi)京市基礎設施投資(zī)有限公司與北(běi)京市軌道交通建設管理有限公司兩家市管企業合并重組宣布會。會上宣布，對京投公司與軌道公司實施合并重組，将軌道公司國有資(zī)産無償劃轉給京投公司，并由京投公司對其行使出資(zī)人職責。合并重組後的京投公司，擁有軌道交通基礎設施投融資(zī)與管理、軌道交通建設管理服務、軌道交通運營、軌道交通裝備制造、以及相關資(zī)源經營與服務“五大(dà)業務闆塊”，将爲有效促進京投公司“十四五”時期實現戰略轉型升級，帶來嶄新發展機遇。
