7月5日，北(běi)京市軌道交通3号線電(diàn)動客車(chē)項目（以下(xià)簡稱“北(běi)京3号線”）首列車(chē)在京投公司河北(běi)京車(chē)智能制造基地下(xià)線。北(běi)京3号線同12号線車(chē)輛爲國内首次實現全自動聯挂、靈活編組的全自動駕駛地鐵車(chē)輛，是全自動無人駕駛模式下(xià)聯挂、解編技術應用的成功案例。
靈活編組，跨線路的互聯互通
北(běi)京3号線車(chē)輛屬于北(běi)京市正在打造的适用于大(dà)運量的“8A車(chē)型”車(chē)輛，采用4+4重聯全自動無人駕駛技術，最高運行速度80公裏/小(xiǎo)時，最大(dà)載客量3456人。
在高峰時段時，車(chē)輛采用4+4編組運行，保證車(chē)輛運載能力滿足客流量的需求；在平峰時段時，不增大(dà)行車(chē)間隔時間，通過從8編組車(chē)輛到4編組車(chē)輛的轉變，實現車(chē)輛瘦身，科學縮短候車(chē)時間，大(dà)大(dà)提升乘坐體(tǐ)驗。
在實現車(chē)輛靈活編組的前提下(xià)，進一(yī)步實現了與12号線跨線路的互聯互通。在實際運營過程中(zhōng)，當一(yī)條線客流量增加時，根據需求可以調用另外(wài)一(yī)條線路的車(chē)輛上線運行，避免出現因線路臨時運量不足，導緻乘客長時間候車(chē)和車(chē)站内的人員(yuán)擁擠的情況，最大(dà)程度優化車(chē)輛的資(zī)源配置。
全自動駕駛模式，科技護航安全
北(běi)京3号線車(chē)輛實現全面無人幹預的自動駕駛，從車(chē)輛自檢出庫到上線運營，從下(xià)線洗車(chē)到晚間回庫，均可按照預定計劃實現無人幹預的自動運行，無需司機操作。通過地面信号系統與車(chē)輛網絡系統的實時監控，實現對全線列車(chē)位置的精确控制，形成以行車(chē)指揮爲核心的綜合監控管理系統，運營管理由司機分(fēn)散控制轉變爲遠程控制中(zhōng)心集中(zhōng)控制，避免了因人爲主觀因素出現的操作失誤，最大(dà)限度地保證車(chē)輛安全運行。
車(chē)輛在智能監控設備的配置上将安全的理念貫徹到極緻，故障機制由被動發現向主動預警轉變。全線配置了智能障礙物(wù)檢測系統、蓄電(diàn)池在線監測系統、走行部在線檢測系統，實現軌道障礙物(wù)主動預警、單體(tǐ)電(diàn)池狀态及轉向架振動等狀态的檢測，提升車(chē)輛運行安全性，最大(dà)程度降低事故發生(shēng)的可能性。
部分(fēn)列車(chē)配置了弓網檢測系統、軌道幾何檢測設備及動力學響應檢測設備，可實時對車(chē)輛弓網關系、受流能力、軌道幾何狀态及加速度檢測并進行數據監測，當車(chē)輛出現安全隐患時，可提前識别并預警，同時，由控制中(zhōng)心進行數據存儲分(fēn)析，爲線路的維護提供數據支撐。
節能環保，享受綠色出行
通過降低車(chē)輛自身重量，采用LED照明系統、變頻(pín)空調機組等一(yī)系列措施，減少車(chē)輛運營負擔，進一(yī)步降低車(chē)輛自身損耗能耗，結合4+4靈活編組運營模式，按照運營周期33年計算，運營成本能耗相對于普通車(chē)輛預計減少約8000萬元。
考慮到用戶乘坐的舒适性，車(chē)輛燈光可根據環境自動調節亮度，确保車(chē)内光照亮度在最舒适的範圍内。此外(wài)，車(chē)輛還配備了智能畫面推送功能的車(chē)内動态地圖，集成了空氣淨化功能的空調系統，進一(yī)步提升了用戶的乘車(chē)環境，給予乘客安全、健康、便利的出行體(tǐ)驗。
北(běi)京3号線車(chē)輛秉承安全可靠、綠色環保、人文科技、舒适美觀的設計理念，以融合爲主題，采用拟人化場景，用細緻精煉的線條展現出都市青年始終洋溢着笑容的“笑臉”外(wài)觀形象，爲北(běi)京這座曆史悠久的城市打造一(yī)張輕快、友好、靓麗的軌道交通名片。
