4月29日，紹興地鐵1号線順利開(kāi)通，北(běi)京市軌道交通投資(zī)、建設、運營專業化運作經驗在紹興獲得生(shēng)動實踐。
紹興市軌道交通1号線是紹興市開(kāi)工(gōng)建設的首條軌道交通線路，也是2022年“杭州亞運會”的交通保障工(gōng)程。2019年，京投公司聯合北(běi)京城建、市政路橋、地鐵運營等市屬國企，與紹興市政府、紹興市軌道集團正式簽約，以PPP模式爲1号線項目提供投融資(zī)、建設、運營管理等一(yī)攬子服務。
紹興地鐵1号線由主線和支線構成，主線起點爲中(zhōng)國輕紡城站（不含）、終點爲芳泉站，支線起點爲會展中(zhōng)心站、終點爲黃酒小(xiǎo)鎮站，線路全長34.1千米，設站23座，其中(zhōng)地下(xià)站22座、地面站1座。本次開(kāi)通初期運營的爲1号線主線，長26.8千米，設車(chē)站18座。
項目特色一(yī)：PPP合作成功典範，創兩市地鐵三個“一(yī)”
紹興地鐵1号線采用PPP模式，于2019年3月6日中(zhōng)标。2019年5月15日，京投公司投資(zī)聯合體(tǐ)與紹興市政府出資(zī)方代表組建紹興京越地鐵有限公司（以下(xià)簡稱“京越公司”），京越公司負責1号線的投融資(zī)、建設、運營和維護。三年來，通過創新PPP項目管理模式，整合多股東資(zī)源，與屬地充分(fēn)融合，京越公司利用北(běi)京在國内頂尖的軌道交通全産業鏈優勢，以北(běi)京标準、北(běi)京質量、北(běi)京速度實現紹興地鐵1号線工(gōng)程順利開(kāi)通。
項目與已經投入運營的1号線柯橋段貫通運營，并實現與杭州地鐵5号線在姑娘橋站疊島換乘，兩市地鐵線網“一(yī)次購票、一(yī)輪安檢、一(yī)票換乘”，創全國地鐵運營之先河，爲紹興邁向杭州灣開(kāi)通直達車(chē)。
項目特色二：北(běi)京團隊協作，下(xià)穿千年古城鑒湖水系
紹興水系交錯，文物(wù)衆多，地質上軟下(xià)硬。三年來，在京投公司的全方位支持下(xià)，京越公司充分(fēn)發揮北(běi)京專業團隊優勢，協同軌道交通建設、裝備制造創新資(zī)源，快速推進建設和運營籌備工(gōng)作。
項目采用地下(xià)連續牆+内支撐體(tǐ)系，對淤泥地層較厚的車(chē)站采用伺服系統保證基坑安全，南(nán)段岩溶區段采用單液漿+雙液漿組合注漿，完善安全質量管理體(tǐ)系，相繼克服全斷面高靈敏度淤泥質地層、全斷面淤泥質地層、上軟下(xià)硬複合地層、全斷面硬岩地層，先後穿越溶洞139個，重要文物(wù)古迹13處、世界文化遺産1處，有效保障了千年古城的文化傳承，自開(kāi)工(gōng)建設以來未發生(shēng)安全質量責任事故，開(kāi)通時間較PPP合同規定時間提前約8個月。
項目特色三：北(běi)京經驗拓展，智慧地鐵獲得生(shēng)動實踐
紹興地鐵1号線作爲京投公司将北(běi)京市軌道交通投資(zī)、建設、運營專業化運作經驗拓展至京外(wài)市場的一(yī)次嘗試，爲京投智能制造和創新科技提供了展示平台，一(yī)度蛻化成爲高新技術的孵化場。
京投公司旗下(xià)企業以技術咨詢、車(chē)輛制造、科技信息設備、運營管理等以全産業鏈技術和産品支持1号線建設運營。
其中(zhōng)，河北(běi)京車(chē)智能制造基地制造1号線電(diàn)動客車(chē)，與1号線柯橋段實現車(chē)輛混跑；京投信安提供公安通信系統集成服務支持；京投億雅捷成功打造智慧客服島、車(chē)輛維修信息深度集成、智慧車(chē)站和信号智慧運維系統；北(běi)京基石提供自動扶梯健康管理系統支持；北(běi)京軌道咨詢公司提供EPS、安檢及反恐設備集成裝置支持；北(běi)京九州一(yī)軌實現鋼彈簧浮置闆減震器應用，有效降低噪聲。
通過對雲平台、信号系統、綜合監控系統、乘客信息系統等進行集成設計，京越公司實現全國首個安防業務與公安雪亮工(gōng)程融合應用。同時，利用雲平台新型技術手段，實現杭紹跨城互聯互通 + ACLC（ACC+MLC+ITP）子系統融合 + 基于雲平台的應用層雙活，多維感知(zhī)智慧示範，讓乘客在“雲”中(zhōng)漫步，推動智慧地鐵在紹興地鐵1号線獲得生(shēng)動實踐。
紹興地鐵1号線的順利開(kāi)通，既是本次PPP項目合作取得的階段性成果，也是紹興、北(běi)京等多地政府和企業協同合作的結晶。未來，京投公司将持續發揮在軌道交通領域的資(zī)源整合能力，推動高端裝備制造、運營管理等優勢産業聯動發展，在共赢發展上實現更大(dà)突破。
