2021年12月31日（周五）首班車(chē)起，8号線三期北(běi)段、11号線西段、14号線剩餘段、17号線南(nán)段、19号線一(yī)期、首都機場線西延、S1線剩餘段、16号線中(zhōng)段剩餘段、昌平線南(nán)延一(yī)期北(běi)段等9條（段）、56.1公裏城市軌道交通新線開(kāi)通試運營，另外(wài)，6号線蘋果園站同步投入使用。北(běi)京城市軌道交通運營總裏程達783公裏、車(chē)站459座，其中(zhōng)換乘站72座。目前，今年新開(kāi)通的29座車(chē)站通風、消毒、測溫、設置隔離(lí)區等常态化防疫措施全部到位，并均已配備AED設備。
【數量最多】新開(kāi)9條（段）爲曆年開(kāi)通之最
2007年以來，北(běi)京市每年都有新的城市軌道交通線路投入運營，網絡運行效率不斷提升，已成爲市民通勤出行的首選。2021年北(běi)京市城市軌道交通客運量30.7億人次，同比增長34%。2021年是城市軌道交通新線開(kāi)通的“大(dà)年”，開(kāi)通線路的條、段數爲曆年最多，共9條（段）開(kāi)通試運營，分(fēn)别爲：8号線三期北(běi)段、11号線西段、14号線剩餘段、17号線南(nán)段、19号線一(yī)期、首都機場線西延、S1線剩餘段、16号線中(zhōng)段剩餘段、昌平線南(nán)延一(yī)期北(běi)段，共56.1公裏、28座車(chē)站，另外(wài)，6号線蘋果園站也将開(kāi)通。
截至2021年底，北(běi)京城市軌道交通運營總裏程達783公裏、車(chē)站459座，其中(zhōng)換乘站72座，軌道交通網絡化運營進一(yī)步提質增效，市民綠色出行将更加便捷、高效。
【各具特色】9條（段）遍布全市 軌道出行更便利
1. 8号線貫通運營 高峰時段最小(xiǎo)運營間隔2分(fēn)鍾
8号線三期北(běi)段線路長4.6公裏，均爲地下(xià)線；設金魚胡同、王府井、前門等3座車(chē)站；換乘站2座，分(fēn)别在王府井站與既有1号線雙向換乘，在前門站與既有2号線雙向換乘。此線段開(kāi)通後，8号線朱辛莊至瀛海全線貫通運營，全長51.6公裏，連接回龍觀、清河、奧林匹克公園、王府井、前門、木樨園、南(nán)苑等衆多大(dà)型客流集散點，成爲南(nán)北(běi)中(zhōng)軸線上的快速交通動脈。
貫通後，8号線采用大(dà)小(xiǎo)交路套跑模式，大(dà)交路運營區段爲朱辛莊站—瀛海站，小(xiǎo)交路運營區段爲朱辛莊站—珠市口站。高峰時段最小(xiǎo)運營間隔2分(fēn)鍾。
2.11号線西段智慧上線 直達新首鋼服務冬奧
11号線西段（冬奧支線），開(kāi)通金安橋站、北(běi)辛安站、新首鋼站三座車(chē)站，其中(zhōng)換乘站1座，在金安橋站與既有S1線、6号線雙向換乘，最小(xiǎo)運營間隔5分(fēn)30秒。
11号線爲冬奧支線，直達新首鋼園區，服務冬奧出行，裝修風格上融合“北(běi)京、首鋼、冬奧”等氣質，采用雪花紋穿孔鋁闆結合燈光效果進行裝飾，營造雪花缤紛的浪漫氛圍。
作爲智慧軌道交通示範線，11号線搭建了雲平台、大(dà)數據分(fēn)析、乘客服務平台、新一(yī)代PIS、可視召援、視頻(pín)智能分(fēn)析等有别于其他地鐵線路的建設内容，構建了北(běi)京市第一(yī)個基于雲平台的智慧乘客服務系統。
3.14号線貫通運營 超長L型線路串起城市西南(nán)到東北(běi)
14号線剩餘段，線路長6.8公裏，均爲地下(xià)線；設東管頭、麗澤商(shāng)務區、菜戶營、西鐵營、景風門等5座車(chē)站。按照規劃，未來，麗澤商(shāng)務區站可以實現五線換乘。
此線段開(kāi)通後，14号線張郭莊至善各莊全線貫通運營，全長50.8公裏。作爲一(yī)條超長L型線路，14号線自西南(nán)部張郭莊站至東北(běi)部善各莊站，中(zhōng)間連接起麗澤商(shāng)務區、方莊居民區、北(běi)京南(nán)站交通樞紐、CBD以及望京商(shāng)業區等地，全線日均客運量預計将超過91萬人次，将爲沿線居民提供更爲優質的出行服務。
4.17号線南(nán)段率先開(kāi)通 助力南(nán)部新城發展
17号線南(nán)段，線路長15.8公裏，均爲地下(xià)線；設十裏河、周家莊、十八裏店(diàn)、北(běi)神樹(shù)、次渠北(běi)、次渠、嘉會湖等7座車(chē)站；換乘站2座，分(fēn)别在十裏河站與既有10号線、14号線雙向換乘，在次渠站與既有亦莊線雙向換乘。17号線南(nán)段的開(kāi)通将助力南(nán)部新城快速發展，并方便沿線居民快速出行，如次渠地區的居民乘坐17号線去(qù)往十裏河僅需18分(fēn)鍾，比此前可節省約30分(fēn)鍾。
17号線是一(yī)條南(nán)北(běi)向的大(dà)運量等級快線，采用8A編組列車(chē)，設計時速爲100公裏/小(xiǎo)時，北(běi)起昌平區未來科技城，途經昌平區、東城區、朝陽區、通州區，南(nán)至通州區嘉會湖站，貫穿望京、太陽宮、西壩河、工(gōng)人體(tǐ)育場、次渠等地區。
5.19号線一(yī)期串聯豐台西城海澱三區
19号線一(yī)期，運營線路長20.9公裏，均爲地下(xià)線；此次開(kāi)通牡丹園、積水潭、牛街、草橋、新發地、新宮等6座車(chē)站；換乘站4座，分(fēn)别在牡丹園站與既有10号線實現雙向換乘，在積水潭站與既有2号線實現雙向換乘，在草橋站與既有10号線、大(dà)興機場線實現雙向換乘，在新宮站與既有4-大(dà)興線實現雙向換乘。19号線采用A型8編組列車(chē)，設計時速爲100公裏/小(xiǎo)時。
提醒市民注意的是，19号線一(yī)期北(běi)太平莊、平安裏、太平橋、景風門站4座車(chē)站暫緩開(kāi)通，列車(chē)通過不停車(chē)。工(gōng)程建設管理單位北(běi)京市軌道交通建設管理有限公司将加快推進剩餘工(gōng)程建設，盡早實現開(kāi)通運營，服務市民出行。
6.首都機場線西延北(běi)新橋 5号線也可通達首都機場
首都機場線西延，線路長1.8公裏，爲地下(xià)線；設北(běi)新橋1座換乘車(chē)站。此線段開(kāi)通後，首都機場線全長增至29.8公裏。
首都機場線西延開(kāi)通後，首班車(chē)從北(běi)新橋開(kāi)往T3航站樓方向的列車(chē)略有提前，末班車(chē)由T3航站樓開(kāi)向北(běi)新橋方向的列車(chē)略有延長。具體(tǐ)行車(chē)時刻表請關注北(běi)京地鐵官網或站内公告。
7.S1線直達蘋果園 門頭溝進城更方便
S1線剩餘段，線路長1.2公裏，爲高架線，設蘋果園1座換乘車(chē)站，可實現與1号線（正在施工(gōng)）、6号線雙向換乘。此線段開(kāi)通後，S1線全長增至10.2公裏，門頭溝地區居民進城将更加方便、快捷。
8.16号線中(zhōng)段玉淵潭東門站開(kāi)門迎客
16号線中(zhōng)段剩餘段，線路長1公裏，爲地下(xià)線；設玉淵潭東門1座車(chē)站。此線段開(kāi)通後，16号線在已開(kāi)通的北(běi)段、中(zhōng)段（即北(běi)安河至甘家口）基礎上，延長至玉淵潭東門，全長增至31.9公裏。玉淵潭東門站的開(kāi)通，将爲周邊通勤及去(qù)往玉淵潭公園遊玩的乘客，帶來更多便利。
9.昌平線南(nán)延至清河站 與13号線實現換乘
昌平線南(nán)延一(yī)期北(běi)段，線路長1.5公裏，爲地下(xià)線；設清河站1座換乘車(chē)站，與既有13号線實現雙向換乘。此線段開(kāi)通後，昌平線全長增至32.5公裏，并形成13号線和昌平線的多點換乘。
【運營服務】一(yī)站一(yī)方案，服務市民順暢出行
據悉，今年新開(kāi)通的9條軌道交通新線（段），分(fēn)别由北(běi)京地鐵公司、京港地鐵公司、北(běi)京軌道運營公司三家單位負責運營。其中(zhōng)，京投公司所屬北(běi)京軌道運營公司負責運營地鐵19号線。
爲提升服務品質，19号線車(chē)站設施進行全新升級，原本車(chē)站内紙(zhǐ)質标識，被超大(dà)“LCD”屏取代。車(chē)站出入口通道安裝“放(fàng)大(dà)版”編号标識，方便乘客快速找尋出入口。各站自助售票機旁設置“落地”電(diàn)子票價牌，站廳增設自助補票機，節省乘客補票時間。此外(wài)，站台PIS屏顯示實時擁擠度，優化乘車(chē)體(tǐ)驗。車(chē)站還設有母嬰關愛室、自助商(shāng)業設施等人性化設施。爲應對客流需求，将靈活調整客運組織方案，确保乘客乘車(chē)井然有序。
