近日，京投公司黨委書(shū)記、董事長張燕友一(yī)行來到軌道交通19号線一(yī)期牡丹園站，察看全線十站開(kāi)通試運營情況，随後到新宮車(chē)輛段調研。京投公司黨委副書(shū)記、工(gōng)會主席張宇，京投公司副總經理、軌道運營公司董事長韓志(zhì)偉，京投公司黨委組織部、軌道運營公司相關負責同志(zhì)參加調研。
19号線一(yī)期是一(yī)條南(nán)北(běi)向穿越中(zhōng)心城區的大(dà)運量軌道交通線路，也是主城區骨幹線網中(zhōng)第一(yī)條大(dà)站快線。2021年12月31日開(kāi)通了6座車(chē)站，2022年7月30日一(yī)期剩餘景風門站、太平橋站、平安裏站、北(běi)太平莊站4座車(chē)站開(kāi)通，實現了10座車(chē)站全線貫通運營。張燕友同志(zhì)一(yī)行從牡丹園站乘車(chē)前往新宮站，沿途聽(tīng)取了軌道運營公司關于19号線4座車(chē)站開(kāi)通兩日的客流變化、客運組織、設備運行及早晚高峰情況，乘坐19号線列車(chē)過程中(zhōng)，查看了車(chē)載PIS、LCD電(diàn)子地圖等乘客端設備。在景風門站，下(xià)車(chē)檢查了19号線與14号線換乘通道運營保障及景風門G口下(xià)沉廣場防汛準備情況。
随後，張燕友同志(zhì)一(yī)行前往新宮車(chē)輛段調研，軌道運營公司介紹了新宮綜合樓安防中(zhōng)心、應急指揮中(zhōng)心、數據中(zhōng)心功能等情況，張燕友對集團“3+1+N”數字底座的建設方案、磁各莊和新宮将作爲集團數字底座中(zhōng)重要的支撐節點承載全集團的信息化應用思路給予肯定。在備用中(zhōng)心（BOCC）、車(chē)輛段控制中(zhōng)心（DCC）、乘務派班室，了解了三個區域融合後的工(gōng)作内容及全自動系統各崗位的工(gōng)作情況。在物(wù)資(zī)庫，觀摩了自動化立體(tǐ)庫自動入庫、分(fēn)揀、出庫等物(wù)資(zī)管理工(gōng)作流程、中(zhōng)輕型閣樓式精密儀器貨架、自動貨櫃等先進倉儲設施。
張燕友指出，軌道運營公司機關搬遷至新宮車(chē)輛段綜合樓辦公，更貼近一(yī)線，要利用好集團整體(tǐ)優勢，切實擔負起、履行好京投公司“四個軌道交通”的相關具體(tǐ)責任和任務，并強調：一(yī)是要從乘客的角度出發，研究增加“時距”顯示等功能，方便乘客了解運營信息，進一(yī)步提高客運服務質量。二是近期各車(chē)站、屬地要做好主汛期防汛準備工(gōng)作，确保群衆出行安全。三是進一(yī)步做好警企聯勤，加強與公安的聯動，通過應急中(zhōng)心強化應急指揮和調度，統籌指揮公司突發事件，做到統一(yī)指揮、統一(yī)調度、快速響應。四是要充分(fēn)總結19号線車(chē)輛段控制中(zhōng)心的一(yī)體(tǐ)化中(zhōng)心融合思路，爲段場與正線融合管理提供依據。五是利用車(chē)輛段綜合優勢，發揮設備運維管理特點，爲集團數字化轉型提供有力的基礎設施保障。六是以大(dà)數據及數字化建設爲手段，在工(gōng)作中(zhōng)不斷探索并制定物(wù)資(zī)消耗标準，做好物(wù)料庫存管理，平衡運營維護效率與成本控制之間的動态管理，以确保安全運營爲前提有效降低運營成本。
